¿Qué es un impuesto federal a la gasolina?
Un impuesto federal a la gasolina es uno de los varios impuestos aplicados a la venta de gas y combustible diesel en la bomba. Los ingresos generados por el impuesto generalmente se devuelven al gobierno federal o nacional para financiar reparaciones de carreteras interestatales y otros gastos. Los estados, los condados y otras entidades locales también pueden imponer un impuesto al consumo de gas. Es importante tener en cuenta que el precio total por galón de gas incluye, entre otros, el costo mayorista del petróleo crudo, los impuestos federales y estatales, los costos y beneficios de refinación, además de la distribución y comercialización. Por lo tanto, el precio minorista total de un galón de gasolina refleja la suma de todos los costos subyacentes.
En los Estados Unidos, el origen del impuesto federal a la gasolina se remonta al comienzo de La Gran Depresión. Al igual que muchos presidentes, Herbert Hoover quería equilibrar el presupuesto federal, pero en 1932 se enfrentaba a las consecuencias del colapso del mercado y las primeras agonías de una catástrofe económica de una década. Buscando aumentar los ingresos federales, el Congreso aprobó, y el presidente Hoover firmó, la Ley de Ingresos de 1932. Incluida en la legislación, entre muchos otros nuevos impuestos, estaba el primer impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos, que se fijó en $ 0.01 dólar (USD) por galón. .
Originalmente legislado, el impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos debía ser temporal, pero en los años siguientes se extendió hasta que se hizo permanente, y aumentó a $ 0.015 USD por galón, por la Ley de Ingresos de 1941. Desde entonces, el impuesto federal a la gasolina ha aumentado constantemente a través de diversos actos legislativos. El impuesto alcanzó una tasa de $ 0.184 USD por galón en 1993 a través de la Ley de Reconciliación Presupuestaria Omnibus de 1993, firmada por el presidente Bill Clinton.
Los ingresos del impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos se han empleado a través de varios canales. A menudo se ha utilizado para reducir el déficit y, principalmente, para aumentar el Fondo Fiduciario de Carreteras de los Estados Unidos. El fondo fiduciario se utiliza para financiar la reparación y la creación de nuevas carreteras interestatales y otras carreteras, y también se utiliza para financiar, en parte, el transporte público.
La opinión ha fluctuado sobre el impuesto federal a la gasolina. En 2009, en respuesta a la subida de los precios del petróleo crudo, algunos países como Brasil redujeron el impuesto a la gasolina para mantener los precios minoristas. Por el contrario, en los Estados Unidos hubo llamamientos para aumentar el impuesto federal a la gasolina con el fin de reponer el fondo fiduciario de carreteras de los Estados Unidos.