¿Qué son los sellos de grasa?

Los sellos de grasa se encuentran típicamente en conjuntos de rodamientos de ruedas automotrices. El cojinete de la rueda del automóvil consta de un cojinete de rodillos externo e interno junto con los sellos de grasa. Los rodamientos de rodillos están llenos de grasa cuando se instalan y esa grasa se derrite a medida que la rueda gira. Los sellos de grasa consisten en un anillo de goma suave o nylon incorporado en una carcasa de metal que se instala en la carcasa del eje o el cubo de la rueda y se coloca cerca del eje o eje. A medida que la grasa se derrite debido a la fricción del giro de la rueda, los sellos de grasa evitan que la grasa líquida se filtre fuera de la carcasa del cojinete.

En los primeros años del automóvil, los sellos de grasa se formaron de cuero. Los sellos de grasa de cuero fueron adecuados y exitosos debido en parte a la velocidad relativamente lenta de las ruedas. A medida que el automóvil evolucionó y las velocidades de las ruedas aumentaron, los sellos de grasa de cuero resultaron ser inadecuados. Una versión mejorada que consiste en un sello de goma unido a un cuerpo de metal demostró sellar con éxito los cojinetes, evitando que la grasa escape del conjunto de cojinetes. Algunos vehículos fabricados antes de 1950 usaban un sello de cuerda. Las cuerdas http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806seals tuvieron un éxito marginal en el sellado de los rodamientos.

Al instalar un rodamiento de rueda nuevo, es aconsejable que las personas también reemplacen los sellos de grasa. La mínima muesca o manipulación del sello de grasa podría resultar en un sello defectuoso y que la grasa salga del rodamiento. Los signos de un sello defectuoso son rayas de grasa que van desde el centro de la rueda hasta el borde exterior de la rueda o neumático. En el caso de un sello interno defectuoso, el olor a grasa caliente o quemada al frenar a menudo es un signo revelador de un problema. Esto sucede cuando se escapa la grasa que escapa al rotor del freno y se calienta por la fricción de aplicar los frenos.

Reemplazar un sello es tan fácil como sacar el sello fallado de su ubicación y colocar el nuevo sello en su posición. Es imperativo que el labio interno del nuevo sello esté recubierto con un aceite ligero o grasa antes de instalarse en el eje o eje. Esto evita que el sello se sobrecaliente, lo que da como resultado un sello distorsionado. Un sello distorsionado no se ajustará cerca del eje o eje y permitirá que la grasa escape del rodamiento.