¿Qué es una manivela de campana?

Una manivela es un dispositivo que cambia el ángulo en el que se opera una pieza de suspensión o un enlace. Por ejemplo, un enlace del acelerador se puede conectar a una manivela, y cuando el enlace se tira hacia atrás, la manivela puede empujar el acelerador hacia los lados. Esto se usa típicamente en configuraciones de carburador múltiple e inyección de combustible. Otra característica de la manivela es su capacidad para aumentar o reducir la relación del efecto de un componente en una suspensión. Al conectar un resorte a una manivela, la cantidad de desplazamiento, y, por lo tanto, la velocidad de la tensión del resorte, puede alterarse mediante la posición de montaje en la manivela.

Parecida a una letra L mayúscula, la manivela es en realidad dos brazos con una posición de pivote en un ángulo de 90 grados. Los brazos en el ángulo pueden diferir en longitud; sin embargo, la mayoría de los brazos tienen exactamente la misma longitud, formando un ángulo perfecto de 90 grados con diferentes posiciones de montaje en cada brazo. Las posiciones de montaje alteran la relación de tracción y se pueden hacer para mover un componente en gran medida con solo un movimiento mínimo de un componente correspondiente. Aunque a veces se usa con enlaces de cable, la unidad se usa típicamente con línea dura o líneas de enlace activadas por varilla.

En un sistema de dirección de manivela, el brazo de dirección empuja o tira de un extremo de la manivela hacia adelante o hacia atrás. En respuesta, el enlace desde el otro extremo de la manivela empuja hacia la derecha o hacia la izquierda, haciendo que las ruedas giren en una dirección particular. Este tipo de dirección se encuentra más comúnmente en un modelo T Ford o en un sprint o enano. La dirección sale de la cabina del conductor y acciona una larga barra de acero, que se dirige hacia el eje delantero. Esa varilla se une a un extremo del brazo de la manivela mientras que el otro extremo del brazo de la manivela está conectado de un conjunto de cubo de rueda delantera al otro.

Este tipo de varillaje de control de dirección también se usa en embarcaciones. El timón se controla de la misma manera que la dirección de un auto. Esta manipulación de la relación de empujar y tirar ayuda al operador del barco con la capacidad de girar el timón rápidamente con solo una mínima entrada de la timonera del barco. Al aumentar la proporción del movimiento del timón sobre la entrada de la rueda del barco, el barco puede hacer cambios muy rápidos en la dirección, lo que le ayuda a evitar colisiones y objetos en el agua.