¿Qué es un motor de rotor herido?
Un motor de rotor bobinado es una variante de inducción trifásica que presenta la capacidad de control de velocidad y reduce considerablemente la corriente y aumenta los valores de par durante el arranque. Los motores de inducción convencionales o de jaula de ardilla tienen un rotor formado por barras de acero laminado unidas en un extremo. Los rotores del motor del rotor enrollado están perfilados para aceptar tres devanados de alambre separados terminados en tres anillos colectores en el eje del motor. Durante el arranque, se aplica una resistencia variable en serie con los devanados del rotor a través de los anillos deslizantes, lo que resulta en una reducción en el drenaje de la corriente de arranque general y un aumento en el par disponible. Esto permite utilizar motores más pequeños con cargas de alto deslizamiento y alta inercia.
Las máquinas como ventiladores pesados de gran diámetro, cintas transportadoras largas y bombas de lodo se conocen como cargas de alta inercia o cargas de alto deslizamiento. En otras palabras, debido a su alto potencial de inercia, tardan un tiempo considerable en alcanzar velocidades operativas cuando se inician. Si los motores convencionales manejan tales cargas, tendrían que estar clasificados para manejar estos períodos prolongados de demanda de corriente de arranque y par en lugar de los valores de funcionamiento mucho más bajos. Para lograr una solución viable, el motor, sus arrancadores y el sistema de suministro de energía tendrían que ser mucho más grandes de lo necesario para hacer funcionar la máquina. Una alternativa a este enigma es un motor de rotor bobinado.
Los rotores de los motores de inducción convencionales están formados por barras de acero muy separadas entre sí en cortocircuito o unidas eléctricamente en un extremo. El rotor de un motor de rotor bobinado se ve exteriormente similar pero presenta un perfil interno diseñado para acomodar tres devanados separados. Estos devanados terminan en tres anillos colectores montados en un extremo del eje del rotor. Durante el funcionamiento, un conjunto de escobillas de carbón estáticas se ejecutan en estos anillos colectores y conectan el motor a un dispositivo de resistencia variable. Esto permite que el operador del motor o un sistema automatizado varíe la resistencia del rotor cuando el motor arranca.
El aumento de la resistencia de un rotor de motor de inducción durante el arranque reduce en gran medida el consumo de corriente general del motor y aumenta la cantidad de par disponible. Una vez que el motor está funcionando a su máxima velocidad operativa, las resistencias se acortan, replicando efectivamente un rotor convencional. Los incrementos graduales de resistencia también permiten que la velocidad del motor varíe hasta cierto punto. Estas características beneficiosas de un motor de rotor bobinado permiten el uso de motores y arrancadores más pequeños al instalar maquinaria de alta carga inercial, lo que hace que las instalaciones sean mucho más eficientes y rentables.