¿Qué es el avión de Frankfurt?

El avión de Frankfurt es un plano formado dibujando una línea horizontal recta desde la parte superior del canal auditivo hasta el borde inferior del ojo a cada lado del cráneo humano. La línea se llama línea horizontal de Frankfurt (FHL) y es un punto de referencia importante en los estudios de imágenes médicas. El plano en sí se utiliza como referencia estándar en antropometría, la ciencia que estudia las mediciones de la anatomía humana para describir variaciones en las características humanas.

El plano también se llama plano aurículo-orbital porque pasa a través del aurículo u oído y los orbitales o cuencas de los ojos. Fue establecido en 1884 en Frankfurt, Alemania, por el Congreso Mundial de Antropología. El avión de Frankfurt se convirtió en el principal estándar de medición del cráneo porque también identifica el plano normal en el que la cabeza se coloca paralela al suelo.

Debido a que el avión de Frankfurt sirve como punto de referencia para realizar mediciones de cráneo, también se llama plano craneométrico. Esto es simplemente un punto en el cráneo, o cráneo, desde el cual se pueden hacer mediciones. Las mediciones craneométricas realizadas en el exterior del cráneo tienen equivalentes endocraneales, que son puntos dentro del cráneo que corresponden a las mediciones externas.

Las mediciones craneométricas son un factor importante en la administración de resonancias magnéticas y tomografías computarizadas. En 1962, la Federación Mundial de Radiología definió la línea base de Reid, una línea derivada del avión de Frankfurt, como el plano cero que se utilizará en imágenes médicas. Esta línea extiende el plano de Frankfurt desde las cuencas oculares inferiores a través de la punta de la oreja hacia la parte posterior de la cabeza hasta el centro del hueso occipital en la parte inferior del cráneo. La línea se puede mostrar gráficamente con la cabeza ligeramente inclinada hacia atrás e inclinada hacia arriba unos 7 grados desde el plano horizontal de Frankfurt.

Básicamente, sin embargo, el avión de Frankfurt fue diseñado para ser un marco de referencia para identificar variaciones esqueléticas en la anatomía humana desde un punto de vista antropológico. El avión estableció un estándar para medir el cuerpo humano y comparar diferencias en razas al hacer coincidir estas variaciones con medidas conocidas para individuos particulares. Dado que la trayectoria media del avión de Frankfurt sigue una línea de 0.827 pulgadas (21 mm) debajo del centro del canal auditivo externo y varía de 0.20-3.82 pulgadas (5-97 mm) a medida que avanza hacia el borde inferior del ojo, esto significa que las variaciones pueden deberse a diferencias en las estructuras faciales. Se ha encontrado que tales variaciones caracterizan diferentes tipos raciales, que comienzan a diferir en el punto donde el borde superior del seno nasal lateral cambia de dirección.

En este sentido, se ha encontrado que diferentes razas comparten un grado de cambio relativamente uniforme dentro de un rango particular de mediciones. Por ejemplo, se ha encontrado que las mediciones británicas se concentran dentro de 0.15 pulgadas (3.75 mm) debajo del canal auditivo y se ubican a 0.10 pulgadas (2.66 mm) debajo del punto donde el seno lateral cambia de dirección. Del mismo modo, se ha demostrado que las mediciones de los chinos están localizadas dentro de un rango de 0-0.20 pulgadas (0-5 mm) debajo del canal auditivo y 0.40 pulgadas (10-0 mm) debajo del punto donde el seno lateral cambia de dirección. La importancia de tales mediciones aún no se ha determinado; sin embargo, el impacto evolutivo de las divergencias genéticas de la especie humana puede extenderse mucho en el futuro.